一體化先打通“斷頭路” 北京河北座談商定交通先行

本報記者楊仕省

保定、廊坊、三河、北京報道

3臺挖掘機正在挖土石方，10余臺自卸運輸土方的車輛來往穿梭，20多名施工人員在緊張地忙碌著，火熱的施工現(xiàn)場塵土飛揚。這只是河北眾多修路工程中的一個片段。

近日，《華夏時報》記者在從北京前往保定的高速公路上看到，公路兩邊因拓寬道路被施工攪得凌亂不堪，一些路段的車輛“有來無去”只有單邊行駛，修路的鏡頭在北京周邊的城市中不斷上演。 

隨著京津冀一體化的推動，交通先行目標(biāo)被率先提出?！度A夏時報》記者從河北省交通廳了解到，北京和河北兩地最近就京津冀一體化建設(shè)進行對接座談。雙方商定：抓緊建立京津冀交通一體化規(guī)劃、建設(shè)協(xié)調(diào)機制，研究京津冀交通一體化規(guī)劃“一張圖”，抓好北京大外環(huán)、北京新機場建設(shè)，打通“斷頭路”，完善公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、公交網(wǎng)，建設(shè)港口群。

交通先行

三地連通，交通先行。

“在京津冀一體化中，動作最快的領(lǐng)域就是交通領(lǐng)域。”4月1日，河北省委政策研究室副主任張建國表示，河北很多交通項目是以前就規(guī)劃好的，現(xiàn)在只需要打通一些“斷頭路”，完成工程的最后一部分，就能實現(xiàn)三地互聯(lián)互通。

近日，本報記者走訪環(huán)繞北京周邊的多個河北市縣，發(fā)現(xiàn)河北境內(nèi)的高速公路建設(shè)激戰(zhàn)正酣。“這些正在修建的高速公路，有的是新建的，有的是加寬，有的是打通‘斷頭路’，情況非常復(fù)雜。”河北省交通廳一位負責(zé)人對本報記者表示。

據(jù)他估計，京津冀之間對接的公路中，“斷頭路”多達2300公里，交通上的這種不貫通顯然嚴重影響京津冀一體化的進展。

4月1日，記者驅(qū)車沿燕郊北部的密涿支線高速向西行駛，在快要駛?cè)氡本┻吔绲牡胤剑粋€醒目的紅色“X”赫然出現(xiàn)在前方，“此路不通”。“這條‘斷頭路’有好多年了，從這里越過潮白河便是北京的通州，一眼可以清晰望見對面的村落概貌。”當(dāng)?shù)鼐用裰軙哉\說。

據(jù)當(dāng)?shù)厥忻穹从?，這是河北最有名的一條“斷頭路”——密涿支線高速，是連接三河市與京津的一條快速通道。據(jù)本報記者了解，這條2012年便已建成通車的高速公路，如今只能在三河市境內(nèi)通暢，向東連不上天津，向西跨不過潮白河，只有在河北境內(nèi)盤旋。“這條路今年內(nèi)就要開工，爭取盡快貫通。”3月28日，三河市一位官員對記者表示。

此外，經(jīng)過三河、通州兩地共同籌劃多年的徐尹路潮白河大橋，也即將開工建設(shè)。沿通燕高速一路向東，駛過潮白河大橋，路邊林立的廣告牌上，清一色都是“010”打頭的售樓電話。雖然跨過潮白河大橋僅一兩分鐘，但一河之隔的北京和河北兩地卻相差懸殊。

在當(dāng)?shù)厥忻窨磥恚衲陮㈤_通的連接燕郊的北京地鐵6號線延長線，在京冀交界處戛然而止，讓人有點難以理解。“為什么不能修到燕郊來呢？”這是很多人的共同疑問。

由此可見，京津冀在交通方面的融合還剛剛起步。據(jù)悉，按照河北省交通規(guī)劃，到2020年，京、津、石三地之間均將有3條高速路線連接。屆時，與京津高速公路對接口分別達到14個、15個，津石高速則始于石家莊，經(jīng)無極、深澤、河間、大城至天津，一張全新的高速路網(wǎng)相得益彰。

鐵路方面，除了已經(jīng)建成通車的京津城際鐵路，今年年底即將通車的津秦線（天津到秦皇島）外，京沈、京承、京張、京九等，其中一些線路正處于規(guī)劃，一些則處于環(huán)評階段。“這些鐵路建成后，將使得以北京為中心的一小時經(jīng)濟圈，擴大到更大范圍。”發(fā)改委交通運輸研究所研究員董焰說。

打造京冀大通道

更讓人期待的是，北京大外環(huán)中的張涿高速全部貫通，為北京分流過境交通壓力而規(guī)劃建設(shè)的北京大外環(huán)（北京七環(huán)）項目也再次提上議事日程。

北京的大外環(huán)高速公路，也被稱之為“七環(huán)”。這條高速路全長940公里，預(yù)計明后兩年內(nèi)全線建成，建成后河北將有11條高速公路呈聚合狀輻射北京。“這條路最遲2016年全線貫通。”按照河北省交通運輸廳規(guī)劃，到“十二五”末，力爭建成以高速路為主干、公路為補充的“一環(huán)六射”京冀大通道。

本報記者采訪獲悉，京津冀協(xié)同發(fā)展，打通“斷頭路”，構(gòu)建“一環(huán)六射”京冀大通道，成為河北省努力的方向。“京津冀之間縱橫交錯的公路，猶如人體的血管，一個也少不了。”上述河北省交通部門負責(zé)人說，河北正在全力構(gòu)建“一環(huán)六射”京冀大通道，謀劃京津冀道路的全方位對接。

目前，包括京昆、京秦等6條與北京對接的高速公路尚未全部打通，23條與北京對接的公路為“斷頭路”。“打造一個將三地緊緊連到一起的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。”河北省交通廳廳長高金浩近期表示，這是今后交通發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和重大任務(wù)。據(jù)悉，京冀計劃今年10月1日打通困擾兩地多年的京昆“斷頭路”，實現(xiàn)與北京西六環(huán)無縫連接。 

眼下，京津冀一體化如同強勁的東風(fēng)，吹醒了河北沉睡的交通。河北省交通廳日前發(fā)布消息稱，各市正在圍繞服務(wù)京津、承接京津、融入京津，積極推進京津冀交通一體化步伐。“河北占京津冀三地面積的80%以上，構(gòu)建京津冀一張圖的交通體系，河北責(zé)任最大。”4月3日，河北省發(fā)改委一官員向記者表示。他認為，京津冀協(xié)同發(fā)展，必須交通先行。   

據(jù)其介紹，河北省計劃以北京為中心，建成“六個方向”的經(jīng)濟大通道，即京秦、京廊滄、京衡、京石、京張、京承大通道。

同時，協(xié)調(diào)推進北京地鐵6號線延伸到燕郊、軌道交通大興線延伸到固安、房山線延伸到涿州。“我們認為今后京津冀三地客運將形成1小時交通圈，環(huán)京津地區(qū)各城市與京、津之間1小時通達。”上述官員說。

值得一提的是，在京津冀一體化的交通規(guī)劃中，北京也十分積極。北京市副市長張工近日公開強調(diào)，首都經(jīng)濟圈規(guī)劃首先優(yōu)先推進基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，加快推進現(xiàn)代化立體交通體系建設(shè)。