編者按: 杭州市政府屢次辟謠說沒聽說要限牌，但卻在25日晚7點(diǎn)“突然襲擊”宣布自26日限牌，只給大家留了5個(gè)小時(shí)，被媒體稱為“半夜雞叫”式限牌。而對(duì)此杭州公路交通局回應(yīng)：此前“辟謠”被誤讀，晚上發(fā)布限牌令系學(xué)的天津。

財(cái)知道205期《限購(gòu)汽車是開改革倒車》對(duì)此發(fā)表評(píng)論后，各位網(wǎng)友熱烈討論杭州政府汽車限購(gòu)的行為。您可能也想知道其他人是怎么看待這件事的吧。因此，我們摘錄一些比較典型的觀點(diǎn)供您進(jìn)一步批判和思考。真理只有在爭(zhēng)鋒中才能越辯越明。

怎么看杭州政府：

@邊境線上的老頭：懶政

@慌慌叔叔：天朝的行政思維簡(jiǎn)單粗暴

@邪會(huì)會(huì)長(zhǎng)：水平有限，只能簡(jiǎn)單粗暴，你能咋滴？

@我有好運(yùn)的：權(quán)力橫行的時(shí)代！

@章文的文章：“突然”，不對(duì)。

@李庭玉：說一套做一套，喪失了公信力。舉步維艱

@小冉冉她爸：罵吧 前一天還出來辟謠 政府的公信力就是這么糟蹋的[怒]

@賀江兵:我這幾天在上海，很多人說，上海拍賣車牌逼著他們上了杭州車牌，這下可以賣杭買滬牌了。我頓時(shí)覺得杭州領(lǐng)導(dǎo)深遠(yuǎn)的考慮了……[哈哈]

@thdyoyo: 在此次事件面前，杭州記者又集體失聲，沒一個(gè)說號(hào)召大家去抵制去反對(duì)這個(gè)政策的，連基本的質(zhì)疑都沒有

@: 人家天津政府吃屎，你們杭州也學(xué)著吃

@馬牧之：李克強(qiáng)總理強(qiáng)調(diào)，對(duì)市場(chǎng)主體是“法無禁止即可為”，對(duì)政府則是“法無授權(quán)不可為”。杭州限購(gòu)汽車屬于法無授權(quán)為所欲為，乃改革元年的里程碑式恥辱，侵了百姓的權(quán)，抹了政府的黑！

@leica-徠卡：ZF才是饑餓營(yíng)銷的鼻祖啊，小米公司弱爆了。。。

怎么看限購(gòu)：

@一虎八奶：限購(gòu)車有啥子大驚小怪的，最牛逼的是誰(shuí)限制你老婆的子宮

@傳球神童小基德：不用限購(gòu)茶葉蛋，咱們大陸人都吃不起茶葉蛋[哈哈]

@琴心照月明：感覺好像又要回到文化大革命的年代。當(dāng)年就是限購(gòu)。憑各種各樣的券買賣東西。五毛們又要作威作武了！

@水木一丁：生孩子都要限制，限制你買車有啥好大驚小怪的？

@眼淚地帶:中國(guó)人很可憐，不敢質(zhì)疑政策的合法性，只能半夜去搶車。

@天使B：限購(gòu)是最無恥的行為，一個(gè)共和國(guó)的車不能從這個(gè)城市開進(jìn)另一個(gè)城市，更是無恥之尤

@秀色蒼穹2011：幾十年了，總在變著花樣限購(gòu)，限米、限油、限肉、限布...的日子我們還記憶猶新，真說不定哪天限茶葉蛋，又讓臺(tái)灣人民操心。

@坡塘雁影：今天可以收20%的稅，明天就可以50%

@virtus星星向榮888：現(xiàn)在的政令真是讓老百姓害怕，上午辟謠，下午就這么干了，金融改革已經(jīng)表現(xiàn)的赤裸裸了

限購(gòu)能解決問題嗎

@龍輝全：限購(gòu)干嘛！限造更好！

@石述思：先把公車限了再說

@已德扶人：限購(gòu)說明沒好辦法了！管理城市的能力有限！

@蜂王醬1212:信任政府沒有提前買車，信任政府我吃了大虧，政府還可信嗎？

@布爾費(fèi)墨:千萬別相信政府

@西豐客人在1984：深夜必轉(zhuǎn)。限購(gòu)侵犯合法財(cái)產(chǎn)權(quán)。以解決擁堵辯護(hù)，則將此邏輯推至極限，就是可以禁止任何民眾進(jìn)城，就能徹底解決擁堵問題，而這顯然是荒謬的。

@江湖笑侃：全世界以緩解交通壓力為借口,來限制買車的國(guó)家應(yīng)該只有天朝,他們的目的其實(shí)不是緩解交通壓力,只是實(shí)現(xiàn)權(quán)力金錢置換的另一個(gè)拙劣的手段

@風(fēng)中的靜寂_(tái)釋然：說的好，特權(quán)階級(jí)還是能夠買到車，用限購(gòu)來治堵是政府低能

@斯韋爵:有特權(quán)的照樣買，限的是百姓而已

@史璞:以北京為代表的中國(guó)城市交通擁堵，罪責(zé)不在車輛，罪魁是城市規(guī)劃和管理落后導(dǎo)致的通路非網(wǎng)絡(luò)化、非系統(tǒng)化，罪魁是政府交通理念滯后、交通規(guī)劃滯后、交通設(shè)施設(shè)計(jì)滯后、交通項(xiàng)目施工管理滯后、交通管理滯后。公共交通只能解決線交通或帶狀交通，解決不了點(diǎn)到點(diǎn)的個(gè)性化、實(shí)時(shí)交通

為什么政府動(dòng)輒就限：

@流MAO：動(dòng)則限或禁是管理者無能的表現(xiàn)

 @天黑前回家：和央行限制網(wǎng)絡(luò)金融一個(gè)路數(shù)。

@shoppingly：限制就有人送錢了

@程中柳：君子愛財(cái)，取之有道。官場(chǎng)貪財(cái)，取之有權(quán)。

@貴人5033377746：人是分等級(jí)的，只有國(guó)家公職人員才分，我們老百姓是沒有級(jí)的，哎！

@蘇渝：限購(gòu)汽車有很大利益，像上海等地，車牌炒得比車還貴?？烧l(shuí)擁有車牌發(fā)放權(quán)呢？

@云夢(mèng)煙幻：搞個(gè)規(guī)定就能搶錢！----- 這些特色土匪比山上的綹子有本事多了！

@游離氧：大家囔囔著要把車輛年檢取消，這不，政府又想出從車上繼續(xù)撈錢的新招了嘛，所謂舊的不去，新的又來。從辟謠到限購(gòu)，這樣的公信力，百姓還敢信公平搖號(hào)？

@周其明微博：限購(gòu)不過是維持一部分人的特權(quán)

@后余萬凱：給市場(chǎng)設(shè)下門檻的目的是政權(quán)要謀取法外利益。民主憲政、自由市場(chǎng)下，這種給交易主體下套的所作所為是違憲的。

最后用希拉里的一句話結(jié)束：

@八號(hào)大街十八號(hào): 希拉里：權(quán)利不是政府賦予，而是所有人與生俱來的。無論我們生活在哪個(gè)國(guó)家，無論我們的領(lǐng)導(dǎo)人是誰(shuí)，也無論我們是什么人，都無關(guān)緊要。因?yàn)槲覀兪侨?，因?我們享有權(quán)利。因?yàn)槲覀兿碛袡?quán)利，政府就必須保護(hù)我們的權(quán)利?！?011年11月6日世界人權(quán)日的講話】