■“股神”曾在今年的致股東信中透露，他將通過(guò)合作的形式進(jìn)行更多大規(guī)模收購(gòu)，對(duì)象是“大象”級(jí)別的公司。而最新消息是：除了對(duì)輸電線路運(yùn)營(yíng)商青眼有加，巴菲特還顯示出對(duì)私人飛機(jī)業(yè)的興趣

■整個(gè)2013年，伯克希爾集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)27項(xiàng)收購(gòu)計(jì)劃，大部分交易規(guī)模在11億美元到19億美元之間。幾十年來(lái)，巴菲特一直就是這樣通過(guò)收購(gòu)逐步讓伯克希爾成為巨擘——后者旗下目前已擁有從冰激凌到保險(xiǎn)等領(lǐng)域的數(shù)十家企業(yè)

⊙記者 王宙潔 ○編輯 秦風(fēng)

“股神”巴菲特已經(jīng)84歲，但依然保持對(duì)市場(chǎng)的熱情，這讓每年五月的奧馬哈都好像是在歡度一個(gè)盛大的節(jié)日。3日在這里召開的巴菲特股東大會(huì)吸引了數(shù)萬(wàn)名投資者前來(lái)。

除了傳授經(jīng)驗(yàn)和接受拷問(wèn)，巴菲特和他的伯克希爾-哈撒韋正步入更廣闊的森林，尋找“大象”的蹤跡。在幾天前剛剛宣布了一樁與輸電業(yè)務(wù)相關(guān)的并購(gòu)交易后，其擴(kuò)張能源版圖的雄心顯而易見。

巴菲特曾在今年的致股東信中透露，他將通過(guò)合作的形式進(jìn)行更多大規(guī)模收購(gòu)，對(duì)象是“大象”級(jí)別的公司。在此次股東大會(huì)上，他特別點(diǎn)名稱，由格雷格·亞伯掌門的伯克希爾-哈撒韋能源公司將尋求更多收購(gòu)交易，未來(lái)收購(gòu)的公司要足夠大，并且需要有好的管理層。

去年，這家能源子公司以56億美元現(xiàn)金收購(gòu)電力與天然氣供應(yīng)商N(yùn)V Energy。而就在本月1日，該公司宣布，將花費(fèi)近29億美元收購(gòu)位于加拿大的SNC-Lavalin集團(tuán)旗下輸電線路運(yùn)營(yíng)商AltaLink，以擴(kuò)大在加拿大西部的輸電業(yè)務(wù)。

投資公司Glenrock 的分析師保羅·帕特森認(rèn)為，伯克希爾對(duì)此類基礎(chǔ)設(shè)施公司的興趣已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間，這筆交易并不令人感到意外。

除了輸電線路運(yùn)營(yíng)商外，巴菲特還顯示出對(duì)私人飛機(jī)業(yè)的興趣。當(dāng)有投資者問(wèn)及公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)公司NetJets的前景，巴菲特稱，這家公司未必能帶來(lái)很大收益，但看好其所處行業(yè)。巴菲特旗下的這家航空子公司正在為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)布局。其首席執(zhí)行官喬丹·漢塞爾上個(gè)月在中國(guó)出席博鰲論壇時(shí)稱，該公司的業(yè)務(wù)即將入華，并且中國(guó)市場(chǎng)可能會(huì)超越其歐美業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)將在6、7月份獲得中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)最終審批。漢塞爾說(shuō)，NetJets將開始私人飛機(jī)運(yùn)營(yíng)管理，然后引入產(chǎn)權(quán)共享模式。

根據(jù)加拿大龐巴迪的預(yù)測(cè)，到2032年，中國(guó)私人飛機(jī)數(shù)量將比2012年增長(zhǎng)超過(guò)6倍。中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)占全球的比例2012年不到2%，但預(yù)計(jì)到2032年將達(dá)到9%左右。

整個(gè)2013年，伯克希爾集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)27項(xiàng)收購(gòu)計(jì)劃，大部分交易的規(guī)?；径荚?1億美元到19億美元之間。而其中最轟動(dòng)的當(dāng)屬聯(lián)合巴西的私募股權(quán)投資公司3G Capital共同斥資約230億美元對(duì)亨氏食品發(fā)起收購(gòu)，雙方各占50%股權(quán)。巴菲特對(duì)此念念不忘，他稱，愿意繼續(xù)與巴西3G資本再次合作，進(jìn)行更多、規(guī)模更大的交易。

而幾十年來(lái)，巴菲特一直就是這樣通過(guò)收購(gòu)逐步讓伯克希爾成為巨擘——后者旗下目前已擁有從冰激凌到保險(xiǎn)等領(lǐng)域的數(shù)十家企業(yè)。

這顯示了巴菲特對(duì)未來(lái)的信心，盡管有時(shí)候伯克希爾的業(yè)績(jī)表現(xiàn)并不盡如人意。在2日公布的業(yè)績(jī)表上，其今年第一財(cái)季的凈利環(huán)比下滑3.8%至47.1億美元，折合每一份A類股2862美元，低于去年同期的48.9億美元，合每股2977美元。原因在于保險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)獲利下降，且嚴(yán)寒天氣影響了伯克希爾旗下BNSF鐵路公司的運(yùn)輸。