手握考駕照定價(jià)權(quán)，3年7次漲價(jià)，去年毛利率高達(dá)60%，歸屬于母公司的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)36%，沖刺“駕校第一股”的東方時(shí)尚，現(xiàn)身于第27批擬IPO企業(yè)的預(yù)披露名單中，而其招股書也透露了駕校的經(jīng)營(yíng)狀況：“教開(kāi)車”的比“造汽車”的更賺錢。

現(xiàn)場(chǎng)

學(xué)員：“費(fèi)用屬于比較貴的”

北京青年報(bào)記者采訪了幾位在東方時(shí)尚學(xué)過(guò)車的學(xué)員，其中一位陳先生告訴記者，與其他駕校比較，東方時(shí)尚的價(jià)格屬于比較貴的，不過(guò)是一次性繳費(fèi)，沒(méi)有二次收費(fèi)。他說(shuō)，來(lái)東方時(shí)尚也是周圍朋友推薦的，說(shuō)他們家服務(wù)好，伙食也不錯(cuò)，駕校班車點(diǎn)也很多。另外老師很負(fù)責(zé)，比較有責(zé)任心，認(rèn)真對(duì)待每位學(xué)員。他說(shuō)，說(shuō)到價(jià)錢，雖然東方時(shí)尚可能算是比較貴的，但他個(gè)人覺(jué)得物有所值，學(xué)完就考試，也不錯(cuò)。他有一位同事在其他駕校學(xué)車，學(xué)完到考試還得等一個(gè)星期，手一生疏，就不容易過(guò)。

數(shù)據(jù)

毛利率連續(xù)3年超60%

東方時(shí)尚的招股書顯示，公司營(yíng)業(yè)收入主要分為駕培服務(wù)（駕駛員培訓(xùn)）、陪練服務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入，其中駕培服務(wù)最為核心。數(shù)據(jù)顯示，2013年度，駕培服務(wù)、陪練服務(wù)貢獻(xiàn)了東方駕校99.75%的毛利，其中駕培服務(wù)貢獻(xiàn)了99.48%。

東方時(shí)尚的招股說(shuō)明書顯示，從2011年至2013年，東方時(shí)尚主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率分別為65%、65%和63%，遠(yuǎn)超產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)企業(yè)的毛利率水平。2012年和2013年，其歸屬于母公司的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)了44%和36%。

根據(jù)東方時(shí)尚IPO預(yù)披露信息，其本次擬發(fā)行不超過(guò)5000萬(wàn)股，募資8.53億元用于東方時(shí)尚服務(wù)配套設(shè)施項(xiàng)目、石家莊東方時(shí)尚駕駛員培訓(xùn)項(xiàng)目和湖北東方時(shí)尚駕駛培訓(xùn)基地項(xiàng)目建設(shè)。

分析

“造汽車”不如“教開(kāi)車”

沖刺A股“駕校第一股”的東方時(shí)尚，在招股書里披露了其經(jīng)營(yíng)狀況后，投資者發(fā)現(xiàn)了一項(xiàng)與汽車有關(guān)的“定律”：賣車的不如造車的，造整車的不如造零部件的，造零件的不如辦駕校的……

資料顯示，在A股和港股有6家汽車銷售上市公司，分別為亞夏汽車、龐大集團(tuán)、中升控股、正通汽車、永達(dá)汽車、申華控股，2013年的平均毛利率僅為4.4%，其中最高的龐大集團(tuán)毛利率為5.9%。而在汽車生產(chǎn)類企業(yè)中，長(zhǎng)城汽車、一汽轎車的毛利率均未超過(guò)30%。利潤(rùn)較高的上市汽車零部件公司中，毛利率最高的為精鍛科技的39.93%，絕大部分在20%-30%之間。而這些汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，毛利率水平都遠(yuǎn)低于東方時(shí)尚駕校。

東方時(shí)尚對(duì)此表示，主要原因一是主營(yíng)業(yè)務(wù)不同，二是公司具規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，三是公司具有較強(qiáng)的定價(jià)權(quán)。

秘訣

三年7次調(diào)整學(xué)車價(jià)格

東方時(shí)尚毛利率之所以遠(yuǎn)高于產(chǎn)業(yè)鏈上的其他企業(yè)，其秘訣在于手握考駕照的定價(jià)權(quán)。業(yè)內(nèi)人士表示，駕校毛利率高的主要原因是“學(xué)費(fèi)不斷上漲”。

東方時(shí)尚招股書數(shù)據(jù)顯示，2011年至2013年，東方時(shí)尚招生學(xué)員人數(shù)分別為118684人、168873人、178050人，在北京市場(chǎng)占有率分別為19.61%、19.96%和23.05%。在此期間，其學(xué)費(fèi)收入分別為55655.78萬(wàn)元、86167.03萬(wàn)元、97679.99萬(wàn)元，人均價(jià)格從4000多元上漲到了5000多元。

一邊是價(jià)格連續(xù)上調(diào)，一邊是學(xué)員不斷增加，火爆的駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)強(qiáng)化了駕校的定價(jià)權(quán)。東方時(shí)尚近3年來(lái)7次調(diào)整價(jià)格。有資料顯示，僅在2012年，東方時(shí)尚駕校就在7月、9月和12月3次漲價(jià)；而在2013年，其在2月、4月和5月3次上漲價(jià)格，頻率最快的一次，其間僅相差半個(gè)月。據(jù)其解釋，價(jià)格上漲主要原因有兩點(diǎn)，“一是培訓(xùn)內(nèi)容的增加和訓(xùn)練學(xué)時(shí)的延長(zhǎng)，二是油價(jià)上漲”。

另?yè)?jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2013年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量近2.8億人，全年新增機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?844萬(wàn)人；2012年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)業(yè)機(jī)構(gòu)11557戶，共完成機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)2228.8萬(wàn)人次。業(yè)內(nèi)人士表示，駕駛員培訓(xùn)人數(shù)處于高位，駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)需求旺盛，潛力較大。

文/本報(bào)記者 劉慎良 制圖/王慧