導(dǎo)讀：3月10日，國務(wù)院將鐵道部并入交通部，3月14日，中國鐵路總公司成立，注冊資金10360億，盛光祖為法定代表人。 【最新】【網(wǎng)友評論】
民調(diào)
國家發(fā)改委價格司司長曹長慶表示，鐵路運(yùn)價關(guān)系群眾切身利益。鐵路運(yùn)價實(shí)行政府定價或政府指導(dǎo)價。中國鐵路總公司成立后，這種運(yùn)價方式?jīng)]改變。鐵路票價不會出現(xiàn)上浮，同時票價的下浮并沒有限制。 [詳細(xì)]
交通運(yùn)輸部召開新聞發(fā)布會，新聞發(fā)言人何建中在談到鐵道部并入交通運(yùn)輸部之后，火車票價是否將調(diào)整時說，鐵路的票價應(yīng)該由有關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)督，但是作為鐵路總公司，企業(yè)也應(yīng)該有相對的經(jīng)營自主權(quán)。 [詳細(xì)]
原來由商業(yè)銀行向鐵道部發(fā)放的貸款以及鐵道部發(fā)行的債券，鐵道部下屬企業(yè)從商業(yè)銀行拿到的貸款都由新組建的中國鐵路總公司繼承。國家對鐵道部原來貸款或債券等各項(xiàng)支持措施和支持政策不變。 [詳細(xì)]
轉(zhuǎn)移給中國鐵路總公司的債務(wù)所獲得的信用評級可能會被下調(diào)，因?yàn)檎畬υ摴镜闹苯臃龀至Χ葧陆?。鐵路債券的問題是期限短，而高鐵項(xiàng)目投資規(guī)模龐大，收回投資周期較長，債券的期限和投資周期不匹配，這是最大的風(fēng)險。[詳細(xì)]
交通運(yùn)輸部部長楊傳堂表示，中國鐵路總公司成立之后，原鐵道部的903名公務(wù)員將進(jìn)行分流，有些進(jìn)入該公司，有些進(jìn)入交通運(yùn)輸部、國家鐵路局，還有部分將進(jìn)入地區(qū)局，具體分流的方案尚未確定。 [詳細(xì)]
談及鐵道部不再保留后鐵路職工的安置問題，盛光祖表示，不存在安置問題，都在就業(yè)崗位上，也不會裁員。談及新組建的中國鐵路總公司，他說，希望社會資金積極投入，現(xiàn)在有很多投資公司，也鼓勵外資投入。 [詳細(xì)]
成立后的各鐵路集團(tuán)公司地址分布在各地，其中東北鐵路集團(tuán)公司總部位于沈陽，西北鐵路集團(tuán)公司總部在西安，華中鐵路集團(tuán)公司總部在武漢，華北鐵路集團(tuán)公司總部在北京…… [詳細(xì)]
有地方鐵路局人士透露，地方路局的改革短期內(nèi)不會啟動，但是中國鐵路總公司掛牌成立后，下屬的18個路局也將陸續(xù)更名為某某集團(tuán)公司。地方路局的人事上短期內(nèi)也不會有調(diào)整。 [詳細(xì)]
原鐵道部人士透露，鐵道部分拆后成立的中國鐵路總公司級別將定為“正部級”，直接隸屬于國務(wù)院而非劃在國資委麾下。而歸口至交通運(yùn)輸部的國家鐵路局定為副部級。
總經(jīng)理一職將由原鐵道部副部長胡亞東擔(dān)任，胡亞東此前在鐵道部分管運(yùn)輸。而原鐵道部副部長陸東福將出任鐵路局局長一職。
上述消息未經(jīng)中國鐵路總公司證實(shí)。[詳細(xì)]
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●1952年成渝鐵路建成，這是新中國成立后建設(shè)的第一條鐵路。1950年8月1日開始從重慶向西鋪軌，1951年6月30日鋪軌到永川，12月6日鋪軌到內(nèi)江，1952年1月26日鋪軌到資中，6月13日，鋪軌到達(dá)終點(diǎn)站成都。鄧小平當(dāng)即為《新華日報》題詞：“慶祝成渝鐵路通車。”
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