京津冀 連城訣

交通一體化催熟1小時都市圈

制定重大建設(shè)項目目錄清單、研究建立京津冀交通一體化協(xié)調(diào)機制、加快推進京津冀交通一體化規(guī)劃編制……交通運輸部積極推進京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展。

區(qū)域發(fā)展當(dāng)中，交通的位置非常重要。發(fā)改委綜合運輸研究所運輸經(jīng)濟與技術(shù)研究室主任李連成說，2月26日習(xí)主席在北京、天津、河北三省市座談會當(dāng)中，就區(qū)域一體化提出7點要求時，其中專門提到4個字“交通出行”。李連成向上證報表示，交通運輸部提出“將京津冀區(qū)域打造成為區(qū)域交通一體化的示范區(qū)”，預(yù)計接下來會有一系列動作。

據(jù)分析，在京津冀協(xié)同發(fā)展的催化之下，京津冀區(qū)域也有望成為新的1小時都市圈的代表。而北京和天津兩大直轄市的交通對接，則是重中之重，受此影響，處于兩地交會處的核心板塊將會明顯受益。

力推京津冀交通一體化

6月10日、14日、17日，交通運輸部部長楊傳堂先后到天津、河北、北京就京津冀交通一體化開展調(diào)研。而在此之前，交通運輸部和三地交通部門早已經(jīng)開始密集接觸，力爭早日出臺一個總體方案和頂層設(shè)計。

“交通運輸部就京津冀一體化議題召開的最近一次會議，由楊傳堂主持。他在會上表示，京津冀三地經(jīng)濟發(fā)展差異較大，實現(xiàn)首都功能疏解，推動京津冀協(xié)同發(fā)展必須首先打通交通運輸發(fā)展的大動脈，擺脫以往以基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和項目梳理為主的規(guī)劃模式，激發(fā)區(qū)域的綜合運輸整體效能，推動三地交通‘規(guī)劃同圖、建設(shè)同步、運輸一體、管理協(xié)同’。”一位交通運輸部人士向記者說。

記者注意到，在近日實地調(diào)研中，楊傳堂進一步強調(diào)要將京津冀區(qū)域打造成為全面深化交通運輸改革的實驗區(qū)，積極創(chuàng)造京津冀交通一體化發(fā)展的嶄新格局。

對此，李連成也認(rèn)為，交通運輸部提出將京津冀區(qū)域打造成為區(qū)域交通一體化的示范區(qū)，并提出六化方向，“理念非常先進。”

記者注意到，所謂六化是指：基礎(chǔ)設(shè)施一體化、運輸服務(wù)一體化、管理制度一體化、技術(shù)支撐一體化、市場培育發(fā)展一體化。

重磅政策支持或很快出臺

更引人矚目的是， 楊傳堂在調(diào)研期間透露出的“制定重大建設(shè)項目目錄清單”、“研究建立京津冀交通一體化協(xié)調(diào)機制”、“加快推進京津冀交通一體化規(guī)劃編制”等一系列政策支持信號。在交通部全力推進之下，預(yù)計上述政策規(guī)劃會很快出臺。

另一方面，京津冀三地也各有實質(zhì)動作。

據(jù)悉，4月底三地交通部門聯(lián)席會議召開之后不久，河北省交通廳隨即開了廳黨組擴大會議，審議了《河北省交通運輸廳關(guān)于全力打造京津冀協(xié)同發(fā)展綜合交通支撐區(qū)加快構(gòu)建區(qū)域現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)的意見》、《京津冀交通一體化發(fā)展規(guī)劃》。“目前河北已初步制定了京津冀一體化的交通規(guī)劃方案，該方案還需要跟京津兩地對接之后才最終敲定。”河北省發(fā)改委宏觀研究院院長李嵐表示。

有分析人士指出，按照已有規(guī)劃，2020年將形成京津冀9500公里的鐵路網(wǎng)和主要城市1小時城際鐵路交通圈，9000公里的高速公路網(wǎng)和主要城市3小時公路交通圈。其中，京津兩大直轄市的對接最為人矚目。

數(shù)據(jù)顯示，目前天津與河北省、北京市之間有近10條斷頭路，長約124公里，未來將實現(xiàn)無縫對接。另外，即將建成的新增高速路將加大同城效應(yīng)，如京臺高速天津段長約6公里，目前工程接近尾聲。