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  • 鳳凰調(diào)查

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    波音737簡介

    波音737飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機。[詳細]

    波音近期股價圖


    波音近半年股價圖

    中國民航業(yè)近幾年盈利數(shù)據(jù)圖


    中國民航業(yè)近幾年盈利數(shù)據(jù)圖

    波音737系列飛機

    波音737-100
      737-100為基本型,裝兩臺JT8D-7或-9渦扇發(fā)動機僅生產(chǎn)30架。1967年4月9日首飛,1968年2月交付德國漢莎航空公司使用。737-100在市場上并不算受歡迎,只生產(chǎn)了30架,在1969年交付了最后的一批給當時的馬來西亞-新加坡航空(今天馬來西亞航空和新加坡航空的前身)。現(xiàn)在已經(jīng)沒有。

    波音737-200
      為100型的加長型;在-100的機身上加長1.8米,在空氣動力方面加以改進,同時還增加了反推裝置、修改了襟翼等,至1988年8月停產(chǎn)共生產(chǎn)1114架,根據(jù)使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多種型號發(fā)動機。737-200系列在市場上大受歡迎,總產(chǎn)量達到1114架,直到1988年才停止生產(chǎn)。

    波音737-300
      B737-300為標準型,機身比200型加長2.64米(機翼前機身加長1.12米,機翼后機身加長1.52米,共加長2.64米),該機型于1981年3月正式開始研制,1983年中開始總裝,1984年1月第一架原型機出廠,同年2月24日首次試飛,11月28日首次交付使用。

    波音737-400
      B737-400型在300型的基礎(chǔ)上再加長3.05米(機翼前機身加長1.83米,機翼后機身加長1.22米,兩段機身共加長3.05米),安裝了尾撬,起飛時保護后機身,同時由于最大起飛重量增加到54885千克,對機翼和起落架進行了加強。

    波音737-500
      B737-500型為300型的縮短型,波音公司為了更充分地占有100座-150座中短程客機各個檔次,于1987年5月20日宣布發(fā)展737-500。首架737-500于1989年6月30日首飛,1990年2月12日獲得美國聯(lián)邦航空局的型號合格證。1990年2月28日首次交付美國西南航空使用。

    波音737-600
      737-600是737NG的其中一員,也是737-500的直接替代型號。首家訂購的客戶是北歐航空,不過此機型的銷售狀況較差。波音的另一機型717,雖然載客量相近,但特為區(qū)域航線設(shè)計,續(xù)航距離比737-600低。由于717已經(jīng)于2006年停產(chǎn),因此,737-600就成為了波音唯一一款100座級的客機。


    波音737-700
      B737-700型:標準型,可以載客126-149名,1993年11月17日開始研制,1997年2月9日首飛,1997年底交付啟動用戶美國西南航空使用。 737-700為737NG的基礎(chǔ)型號,并直接取代737-300。此機型另有737-700C版本,可以快速改裝為貨機。

    波音737-800
      B737-800型:加長型,可以載客162-189名,1994年9月5日開始研制,1997年7月31日首飛,1998年4月交付啟動用戶德國的哈帕克·勞埃德航空公司使用。737-800在兩等級機艙配置下,可載162人;若全部座位為經(jīng)濟客位,載客量可達189人。此機續(xù)航距離為5,665公里。

    波音737-900
      為了更好的與185座空中客車A321競爭而發(fā)展起來的。在800型的基礎(chǔ)上在加長2.6米,機身長達到42.1米。為該系列中最新、最大的成員,可以載客177-189名。于2000年8月3日首飛成功,2001年4月17日獲FAA適航證,4月20日獲歐洲聯(lián)合航空局(JAA)適航證已于2001年5月投入運營。

    波音737系列參數(shù)性能

    波音737-300數(shù)據(jù):
    翼展:28.9米、機長:33.4米、經(jīng)濟布局載客:149人、貨艙容積:30.2立方米等。

    波音737-700數(shù)據(jù):
    翼展:34.3米、機長:33.6米、標準座艙布局載客:126-149人、最大起飛總重:70噸等。

    波音737在中國
    波音737飛機是中國航空公司的主力機型,截至2010年2月,數(shù)量超過603架。

    波音737英姿


    跑道上的東航波音737

    起飛中的深航波音737

    待飛中的海航波音737

    上升中的上航波音737

    深航波音737

    高空中的大新華航空波音737

    低空航行中的波音

    波音737重大意外事故列表

      1981年8月22日 遠東航空103號班機以波音737-200型飛機執(zhí)行此航班任務(wù)時,由臺北飛往高雄途中,由于空中解體在臺灣苗栗縣山區(qū)墜毀,機上110人全部遇難。
      1986年2月16日 中華航空2265號班機為春節(jié)加班機,由一架波音737-200型客機執(zhí)行,在馬公機場重飛失敗墜海,機上13人遇難。
      1988年4月28日 阿羅哈航空243號班機為波音737-200型客機,從希洛前往檀香山途中,因金屬疲勞導(dǎo)至駕駛室后方一直到機翼附近的一大塊機艙天花板被撕裂飛脫,空服員卡拉芭尼·蘭辛(Clarabelle Lansing)不幸被吸出機艙外,至今仍失蹤。事件中,有65人受傷。
      1989年10月26日 中華航空204號班機為波音737-200型客機,原訂由花蓮機場飛往臺北松山機場,起飛后不久即撞山墜毀,機上54人全部遇難。
      1991年3月3日 聯(lián)合航空585號班機為波音737-291型客機,從丹佛國際機場前往科羅拉多泉機場途中,飛機垂直尾翼的方向舵突然不受控制轉(zhuǎn)向右面,繼而翻滾,之后直墜地面,機上20名乘客和5名機組人員全部遇難。
      1992年11月24日 中國南方航空陽朔撞山空難為B737-300/波音公司1991年制造,CZ3943航班執(zhí)行廣州--桂林航班,機組8人,旅客131人全部遇難。
      1994年9月7日 全美航空427號班機為波音737-300型客機,從芝加哥奧黑爾國際機場前往匹茲堡國際機場途中,突然不受控制轉(zhuǎn)向,繼而翻滾,之后直墜地面,機上127名乘客和5名機組人員全部遇難。它的墜機方式與聯(lián)合航空585號班機很相似。其后發(fā)現(xiàn)原來波音737客機的方向舵液壓器在溫差很大時(30,000呎的-50度到地面的30度)會卡住,且不會有磨損過的痕跡。
      1996年4月3日 美國空軍一架軍用版波音737-200(737-T43)型(軍方呼號IFO21),于克羅地亞杜布羅夫尼克因惡劣天氣及機師失誤撞山墜毀,機上35人全部罹難,包括美國商貿(mào)部部長布朗(Ron Brown)。
      1997年5月8日 中國南方航空B737深圳空難B737-300(B-2925,美國波音公司1994年制造),從重慶飛往深圳。在深圳機場降落時在遇到惡劣天氣狀況下,強行著陸失敗,在著陸過程中,飛機在地面彈跳三次,起落架嚴重受損,機身結(jié)構(gòu)也嚴重受創(chuàng),復(fù)飛后,駕駛艙多處發(fā)出報警,機組報告飛機處于緊急狀態(tài),要求反向迫降,再次嘗試強行著陸時,依然沒能控制好飛機姿態(tài),高速接地后,飛機在地面斷成三截,解體,爆炸起火,機上旅客65人,死亡33人(包括重慶某報社的一名女記者),空勤組9人,死亡2人。
      2003年3月6日 阿爾及利亞的一架波音737客機在塔曼拉塞特墜毀,機上97名乘客和6名機組人員僅1人生還。
      2004年1月3日 埃及閃光航空604號班機為波音737-3Q8型客機,在前往開羅途中,飛機直插入紅海中,機上148人全部遇難。
      2005年8月14日 塞浦路斯太陽神航空522號班機為波音737-400型客機型客機,在希臘首都雅典以北馬拉松附近山區(qū)墜毀,機上115名乘客和6名機組人員全部遇難。
      2006年9月29日 戈爾航空1907號班機為波音737-800SFP型客機,由亞馬孫州州府瑪瑙斯飛往途中,在空中與一架巴西航空工業(yè)萊格塞600(Embraer Legacy 600)型飛機相撞并墜毀。機上機組人員6人,乘客148人,合計154人,全部遇難。
      2007年1月1日 印尼亞當航空574號班機為波音737-400型客機型客機,從泗水祝安達國際機場(Juanda International Airport)前往蘇拉威西島曼納度途中墜毀。機上96名乘客和6名機組人員全部遇難,飛機殘骸及死難者遺體直至空難發(fā)生后10天才被發(fā)現(xiàn)。
      2007年2月21日 印尼亞當航空172號班機為波音737-300型客機型客機,在泗水祝安達國際機場(Juanda International Airport)降落期間,機身中段開始斷開,然后被逼硬地。機上少數(shù)乘客被掉下來的行李打中受傷。
      2007年3月7日 印尼嘉魯達航空200號班機為波音737-400型客機,于日惹機場降落時沖出跑道并起火,23人死亡。
      2007年8月20日 中華航空120號班機為波音737-800型客機,在臺北飛往日本沖繩縣那霸機場降落后,右翼的二號引擎突然起火。當機上157名乘客與8名組員都順利疏散逃生后瞬間,飛機突然爆炸,共4人受傷送醫(yī),其中包括2名職員。
      2007年11月7日 南非全國航空723班機,下午3時50分從開普敦起飛,準備前往約翰尼斯堡,飛機起飛離地后10分鐘,右邊一具引擎竟然掉落,不過,機長仍然繼續(xù)起飛,在空中盤旋把油料泄光后才回到機場緊急降落,并沒有造成人員傷亡。
      2008年8月24日 一架屬于伊泰航空公司的波音737客機在吉爾吉斯首都比什凱克馬納斯國際機場起飛后不久墜毀,導(dǎo)致至少68人死亡。這是吉爾吉斯脫離前蘇聯(lián)獨立以來,最嚴重的空難事件。
      2008年9月14日 一架波音737客機在俄羅斯發(fā)生空難,機上87人全部罹難,地面無傷亡報告。飛機墜落一處廢墟后著火焚燒。出事客機,載有82名乘客及5名機組人員,包括7名兒童,由莫斯科出發(fā),在西伯利亞地區(qū)、烏拉爾山脈中部彼爾姆市失事墜毀。
      2009年12月22日 美國航空公司一架波音737-800型客機22日晚抵達牙買加首都金斯敦諾曼曼利國際機場時沖出跑道,致傷90多人。
      2010年1月25日 埃塞俄比亞航空公司一架波音737航班從貝魯特國際機場起飛后不久墜入地中海,機場消息人士稱失事飛機起飛約5分鐘后從雷達顯示器上消失,機上載有85名乘客。

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