山西煤老板將退歷史舞臺
    日前，山西省發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)煤企兼并重組有關(guān)問題的通知，我國規(guī)模最大的煤炭企業(yè)重組方案即將步入收官階段，山西煤炭企業(yè)數(shù)量將從現(xiàn)在的2200個(gè)減少到100個(gè)左右，小煤礦將被徹底終結(jié)，煤老板退出歷史舞臺已成定局。 [詳細(xì)]

國家補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)與煤老板心理價(jià)位差距大
    山西省煤炭工業(yè)廳廳長王守禎日前表示，山西省的煤炭企業(yè)重組已經(jīng)正式得到批準(zhǔn)，11個(gè)市超過70%的煤炭企業(yè)，都已經(jīng)簽訂了重組協(xié)議，目前重組行動已經(jīng)進(jìn)入到正式的實(shí)施階段。 但大多數(shù)企業(yè)只是簽了合作框架性的協(xié)議，在法律上是意向書，真正的談判實(shí)際上才開始。 意向性協(xié)議落實(shí)起來遭遇的主要麻煩是補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的問題。[詳細(xì)]

手握千億現(xiàn)金 國進(jìn)民退恐將催熱樓市
    據(jù)分析，民營和私企老板從每個(gè)行業(yè)退出的資金都有上千億元。專家認(rèn)為，在一些行業(yè)的兼并重組中，民企的再投資積極性可能會受到一定影響，其資金“最有可能進(jìn)入房地產(chǎn)和股市避險(xiǎn)”。 [詳細(xì)]

山西煤老板“由黑轉(zhuǎn)綠”投資旅游業(yè)
    據(jù)了解，上一輪亞洲金融危機(jī)以后，山西煤老板“由黑轉(zhuǎn)綠”投資旅游業(yè)，像皇城相府、介休綿山等都是成功的范例。從去年下半年以來，越來越多的“煤老板”開始了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的創(chuàng)業(yè)歷程。清徐縣進(jìn)行農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，還有運(yùn)城的飲料業(yè)等。最近還有煤焦企業(yè)家轉(zhuǎn)投高科技領(lǐng)域，將電子商務(wù)運(yùn)用到能源領(lǐng)域，建立了“中國煤炭信息網(wǎng)”。 [詳細(xì)]

煤礦百萬噸死亡人數(shù)將減少74%
    山西省煤監(jiān)局局長杜建榮說，最能體現(xiàn)“以人為本”的就是煤礦安全保障能力的提高。兼并重組整合全面結(jié)束，煤礦全面采用機(jī)械化綜采后，煤礦百萬噸死亡人數(shù)將減少74%。其一，煤礦數(shù)量從2600座減少到1000座，按簡單數(shù)學(xué)概率算，事故發(fā)生率將比現(xiàn)在降低60%多，也有利于監(jiān)管工作。其二，煤礦裝備水平得到大幅提升是本質(zhì)安全的核心。 [詳細(xì)]

晉煤整合對山西財(cái)政有三大積極影響
    煤礦企業(yè)兼并重組整合后，山西各級財(cái)政和民生事業(yè)也將得到進(jìn)一步改善。對山西財(cái)政的影響主要集中在三個(gè)方面。一是產(chǎn)量增加帶來的收入。按現(xiàn)在噸煤平均100元的稅收算，增加2億噸煤就意味著國家要增加200億元的稅收。二是兼并重組后煤炭產(chǎn)量增加帶動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的收入。三是主體減少后便于加強(qiáng)稅收監(jiān)管，防堵漏洞帶來的稅收。[詳細(xì)]

“煤炭經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型 大礦時(shí)代即將到來
    近日，大同煤礦集團(tuán)、山西煤炭運(yùn)銷集團(tuán)、山西煤炭進(jìn)出口集團(tuán)、中煤進(jìn)出口集團(tuán)企業(yè)分別與大同市的27戶煤企，簽訂了兼并重組協(xié)議，這標(biāo)志著率先在全國終結(jié)“小煤礦”的山西向“大煤炭經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段。[詳細(xì)]

用最小代價(jià)和震蕩打造“大煤炭經(jīng)濟(jì)”
    山西省看準(zhǔn)了當(dāng)前煤炭市場萎縮、產(chǎn)能閑置和要素價(jià)格全部下行的黃金機(jī)遇，用最小代價(jià)推進(jìn)煤炭結(jié)構(gòu)大調(diào)整。同時(shí)，針對涉煤利益各方的疑慮，推出一系列務(wù)實(shí)靈活的配套性產(chǎn)業(yè)政策，努力減少摩擦和震蕩。[詳細(xì)]

鋼鐵業(yè)振興規(guī)劃被指國進(jìn)民退 民營企業(yè)面臨政策困擾
　　有專家稱中國早已是鋼鐵大國，但為什么沒有成為鋼鐵強(qiáng)國？癥結(jié)在于我們的鋼鐵工業(yè)沒有得到有效的整合。如果這個(gè)問題解決了，中國兩三年就能成為鋼鐵強(qiáng)國。鋼鐵業(yè)振興規(guī)劃也被指國進(jìn)民退，民營企業(yè)面臨政策困擾。[詳細(xì)]

虧損國企山鋼否認(rèn)強(qiáng)勢吞并民企日鋼 山東省政府力推重組
　　9月6日，山東鋼鐵與日照鋼鐵正式簽訂資產(chǎn)重組與合作協(xié)議，此舉引起社會廣泛關(guān)注，甚至有媒體驚呼“國進(jìn)民退”，是一場“小魚吃大魚的怪戲”，一時(shí)間輿論嘩然。山鋼、日鋼重組屬于山東提升產(chǎn)業(yè)水平、打造藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的既定戰(zhàn)略。山鋼、日鋼高層均否認(rèn)了外界傳言，強(qiáng)調(diào)重組奠定的是雙贏格局，而非外界猜想的強(qiáng)勢吞并。[詳細(xì)]

中國鋼鐵業(yè)重組 國進(jìn)民退相煎還是相宜引發(fā)爭議
　　業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在中國各地紛紛掀起鋼鐵重組潮，都上所謂的“高附加值產(chǎn)品生產(chǎn)線”。實(shí)際上，這些鋼鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)劃越來越脫離市場，并極有可能本身就變成了鋼鐵產(chǎn)業(yè)投資的催化劑，關(guān)于國進(jìn)民退相煎還是相宜引發(fā)極大爭議。[詳細(xì)]

山西告別煤老板 煤礦整合或演變成資源領(lǐng)域國進(jìn)民退
　　山西省正在進(jìn)行的一次史無前例的資源整合，也可以說是全國最大規(guī)模的企業(yè)重組，在這次重組中，每一名煤老板都將面臨一次重新選擇，很多煤老板將淡出這個(gè)舞臺，現(xiàn)在的山西部分煤礦似乎很荒涼，到處是雜草叢生。山西將告別煤老板，煤礦整合可能演變成資源領(lǐng)域國進(jìn)民退。[詳細(xì)]

山西整治小煤礦 溫州商人投資泡湯不敢回家見人
　　溫州富裕的民間資金形成了一個(gè)獨(dú)有的融資模式，一項(xiàng)投資的背后總會牽連到很多家庭。溫州資本深陷山西煤礦，直接連累溫州民間資本，連累一批溫州投資人。從去年開始，溫州人投資的小煤礦，基本上都在停產(chǎn)中，用‘要去跳樓’來形容這次在山西投資煤礦的結(jié)局，一點(diǎn)也不夸張。[詳細(xì)]

山西煤礦重組上演國進(jìn)民退 煤老板將退出歷史舞臺
　　山西煤礦重組，也正在上演一場轟轟烈烈的國進(jìn)民退。山西省煤礦整合已經(jīng)完成了70%，最終整合的結(jié)果是要將山西省煤炭企業(yè)數(shù)量從現(xiàn)在的2200個(gè)變成100個(gè)左右。這也意味著，山西的小煤礦將逐步退出歷史舞臺。[詳細(xì)]

七成國企進(jìn)軍房地產(chǎn) 住建部官員笑稱國進(jìn)民退是開發(fā)商炒作
　　9月10日，中國新地王誕生，它就是中國海外發(fā)展有限公司，此前中海連續(xù)10個(gè)月零拿地。人們曾一度認(rèn)為，中國建筑的子公司中海是儲地的保守派。但大象起舞令人感到恐懼，中海此番一出手就讓人嘆為觀止。參加這場遍及全國的“地王”爭奪戰(zhàn)的遠(yuǎn)不止中海一家國企，無論是央企還是地方國企加速進(jìn)軍土地市場的步伐都在加快。[詳細(xì)]

民營房企稱國企是市場野蠻人 明年地產(chǎn)投資將國進(jìn)民退
　　前九個(gè)月在土地市場上大出風(fēng)頭的國企正引來民營房地產(chǎn)企業(yè)的“眾怒”。民營房地產(chǎn)企業(yè)家紛紛炮轟國企大規(guī)模進(jìn)入“不守規(guī)則”，質(zhì)疑國企依靠低成本資金四處出手拿地的做法“不公平”。盡管如此，與會人士均預(yù)測，明年房地產(chǎn)市場投資的“國進(jìn)”之勢難擋，民營企業(yè)的地盤正在被擠壓。[詳細(xì)]

國企天價(jià)買地是在透支中國未來 背后有政府身影
　　央企爭奪地王除了給地方政府制造些土地財(cái)政外，一點(diǎn)好處都沒有，不但把央行和國資委拉下水，還把宏觀經(jīng)濟(jì)政策攪和的困難重重。國企蜂擁房地產(chǎn)市場的“瘋狂”行為讓網(wǎng)民產(chǎn)生擔(dān)憂，甚至有網(wǎng)民提出，國企天價(jià)買地是在透支中國的未來。[詳細(xì)]

航空業(yè)現(xiàn)迎來第二次重組潮 國進(jìn)民退成主旋律
　　過去的三年，對于中國航空業(yè)來說充滿了變數(shù)。在2002年民航業(yè)第一次重組中，奠定了國航、東航、南航三足鼎立之勢，同時(shí)也謀劃開放民營資本進(jìn)入航空業(yè)。而現(xiàn)在，面對即將到來的第二次重組，沒有人知道中國民航業(yè)又將走向何方。[詳細(xì)]

東星速度兩大反思：民營航空缺失公平競爭環(huán)境
　　東星航空在藍(lán)天上僅飛翔了2年零10個(gè)月的時(shí)間，便成為國內(nèi)首家正式進(jìn)入破產(chǎn)程序的航空公司。從9架飛機(jī)數(shù)億資產(chǎn)到破產(chǎn)清算僅用了2年多，東星創(chuàng)下了國內(nèi)民航業(yè)許多個(gè)第一：從民航局批準(zhǔn)籌建到飛天，僅用了11個(gè)月的時(shí)間；剛一起飛就宣布要掏120億租購20架飛機(jī)，讓其他民營航空只能望其項(xiàng)背；開飛運(yùn)營前半年就盈利630多萬元，讓全球航空業(yè)界為之震。[詳細(xì)]

鷹聯(lián)將步東星后塵改嫁國資 民營航空進(jìn)入冰河期
　　金融危機(jī)肆虐下，民營航空度日如年。繼民營航空東星航空首家宣布破產(chǎn)后，昨天，第一家拿到民航業(yè)牌照的民營航空鷹聯(lián)航空也改作他姓，迎來體制乃至資金上的徹底換血——民營航空改嫁國資。[詳細(xì)]