導讀：日前，韓國麗水地方法院依據(jù)沙鋼船務(wù)的申請，在韓國麗水港依法扣押了海航集團旗下一艘GC GuangZhou30萬噸級的超級油輪。【評論】
【獨家】海航債務(wù)劫：債務(wù)問題公之于眾 資金鏈安全受考驗
【評論】陶景洲：海娜號事件在國外打官司凸顯國內(nèi)法治待改善
【細節(jié)】海娜號部分游客與海航人員發(fā)生肢體沖突(圖)
海航集團于2000年1月組建，產(chǎn)業(yè)覆蓋航空、實業(yè)、金融、旅游、物流和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)，公司法定代表人為陳峰。截至2012年12月31日，海航集團總資產(chǎn)近3600億元，年度總收入逾1200億元。
民調(diào)
中國內(nèi)地第一艘豪華郵輪，全長223米，船身寬31米，最大航行速度每小時21海里。全船共有739間客艙，最多可容納1965名游客，今年1月在三亞首航。以三亞和天津為母港，被喻為“海上移動度假基地”。
對于申請扣船的沙鋼船務(wù)公司，張嶺毫不掩飾自己的不滿，稱對方精心設(shè)計、處心積慮。[詳細]
沙鋼船務(wù)總經(jīng)理張潔接受鳳凰財經(jīng)采訪時表示，目前情況下，除了扣船他們沒有更好的辦法。[詳細]
海洋法專家蔣五四先生表示，在海上公約這個方面有扣當事船，也可以扣姐妹船，姐妹船是于當事船具有相同所有權(quán)的一個關(guān)系。[詳細]
陶景洲律師對鳳凰財經(jīng)表示，按照法律，沙鋼不管在訴前還是在訴中，都可以對另一方的財產(chǎn)進行扣押。[詳細]
鳳凰財經(jīng)記者親赴天津現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)接待工作發(fā)生"意外"。一名張姓游客出港后極為憤怒地表示，稱海航船員假扮旅客對游客冷嘲熱諷，半夜連續(xù)廣播要求游客搭機返航。[詳細]
他不久后痛哭，稱在船上沒有任何人權(quán)和尊嚴，＂船員吃飯睡覺都盯著我們，防賊一樣?。?span id="35vvfnn" class="red">[詳細]
對于賠償一事，游客認為實際上并沒有收到補償，只是對未完成游程。[詳細]
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被扣壓韓國濟州島76小時后，海航旗下“海娜號”郵輪今日早晨8點7分抵達天津港，船上僅剩87名游客，鳳凰財經(jīng)第一時間記錄了這個過程。（鳳凰財經(jīng)攝）
2008年8月6日，沙鋼船務(wù)作為出租人，與大新華輪船公司簽署了“Dong-A Astrea”輪的期租合約，并由海航集團為大新華輪船提供履約擔保。大新華輪船是海航集團旗下物流板塊——大新華物流的一員。[詳細]
“Dong-A Astrea”輪船于2010年4月20日交付大新華輪船公司使用，大新華輪船僅在準時支付前10期(每15天一期)租金后，從2010年10月開始違反合同，延遲支付并最終停付租金。[詳細]
2011年2月和4月，沙鋼船務(wù)陸續(xù)贏得針對大新華輪船和海航集團的第一個、第二個倫敦海事仲裁委員會裁決令，金額分別為約515萬美元、231萬美元，但海航方面均未履行，直至海航集團子公司的一艘海峽型船舶“Bulk Peace”在印度被扣后，才支付了這兩個裁決令的欠租。[詳細]
沙鋼船務(wù)又陸續(xù)贏得第三個、第四個和第五個倫敦海事仲裁委員會裁決令，金額分別為約394萬美元、315萬美元和394萬美元。2012年，沙鋼船務(wù)向香港高等法院遞交針對大新華輪船的清算申請。大新華在壓力之下支付了租金。[詳細]
2012年11月1日，沙鋼船務(wù)從倫敦仲裁庭獲得第六個即最終仲裁令，并贏得5800多萬美元的仲裁結(jié)果，以及相應(yīng)的利息和費用。在大新華欠付租金的過程中，沙鋼船務(wù)屢次要求海航集團承擔其擔保人的責任義務(wù)，但均遭拒絕。[詳細]
沙鋼船務(wù)向韓國法院提出扣船申請，韓國濟州地方法院于2013年9月13日對“海娜輪”進行扣押。船上1659名旅客與650名員工滯留韓國。[詳細]
曾有航運專家預測，大新華物流旗下散雜貨船隊每天虧損額高達50萬美元，每個月虧損超過1000萬美元。[詳細]
二十年來海航如何從1000萬變成1000億，從一個航空公司變成一個有五百多家企業(yè)的金融平臺？[詳細]
海南航空增發(fā)股票，募集金額不超過80億元，用于償還銀行貸款的金額約60.84億元。[詳細]
近半個月之內(nèi)，已有兩款相關(guān)信托產(chǎn)品被緊急叫停，與海航分道揚鑣的機構(gòu)數(shù)量越來越龐大。[詳細]
包括光大銀行、民生銀行、華融信托等銀行、信托機構(gòu)均紛紛收緊或暫停與海航合作，原因基本都是"海航負債率太高，風險太大" 。[詳細]
讓國美系的鵬潤地產(chǎn)和昔日合作伙伴海航置業(yè)反目成仇的，正是兩年前的國美商都的轉(zhuǎn)讓。[詳細]
海航旗下這家公司欠沙鋼船務(wù)有限公司5800萬美元的債務(wù)，且瀕臨破產(chǎn)。[詳細]
2013年，陳峰六十“花甲”，海航二十“弱冠”。一身黑色中山裝、二目炯炯有神的陳峰，精氣神十足。而海航的成長則更為驚人，20年資產(chǎn)總額已從1000萬元猛增至近3600億元，增長3.6萬倍?！爱攧莸搅?，誰都擋不住?！?span id="7ztr5f5" class="red">[詳細]
海南航空連年擴張后潛伏危機，公司利息支出超凈利潤近2倍。與此同時，海南航空2013年大動作頻頻：聯(lián)合黑龍江和新疆籌建地方航空公司，計劃引進波音787在內(nèi)29架新飛機。在油價高企、航空業(yè)受累經(jīng)濟不景氣的大背景下，海南航空就像在走鋼絲，步步驚心。[詳細]
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